在道路上应用沥青的测试
在工程项目中使用沥青的经验导致采用某些试验程序，这些程序表明了确定适当性能水平的特性。有些测试是随着行业的发展而发展起来的，是经验方法。因此，如果要准确测量沥青的性能，必须严格按照推荐的程序进行。
渗透试验在沥青上
渗透性测试是沥青屑或乳液蒸馏的沥青水泥或残留物中最古老，最常用的测试之一。该测试的标准化程序可以在ASTM D5 [ASTM，2001]中找到。它是测量指定测试条件下沥青的一致性（硬度）的实证测试。
沥青渗透试验程序：
在标准试验条件下，在25℃的温度下施加100g的总负载的标准针，施加到沥青或液体沥青样品的表面5秒。以0.1mm（或渗透单元）为单位测量针在5秒结束时针的渗透量。柔软的沥青将具有更高的渗透率，虽然A.更硬的沥青将渗透率较低。已使用的其他测试条件包括
- 0°C，200 g，60秒，和
- 46°C，50克，5秒。
贯入试验可用于指定沥青水泥的等级，并测量因老化硬化或温度变化引起的硬度变化。
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沥青闪点测试：
闪点测试确定了在明火存在的情况下沥青可以安全加热到的温度。通过以规定的速率加热开杯中的沥青样品，并确定通过杯表面的小火焰将导致沥青样品中的蒸汽暂时点燃或闪蒸的温度来进行试验。常用的闪点测试方法包括
- 克利夫兰开放式杯（ASTM D92）
- 标签开放式杯（ASTM D1310）。
克利夫兰开放式杯子方法用于具有相对较高闪点的沥青水泥或沥青，而标签开放式杯子方法用于截止沥青或烟点，闪光点小于79°C。出于安全原因，最低闪点要求包含在沥青水泥的规格中。闪点测试也可用于检测污染材料如在沥青水泥中的汽油或睾酮。通过这种材料污染沥青水泥可以通过闪点的大幅下降来表示。
当闪点测试用于检测污染材料时，通常使用Pensky-Martens封闭的测试仪方法（ASTM D93），该方法倾向于提供更多指示性结果。近年来，闪点测试结果与沥青的硬化潜力有关。具有高闪点的沥青更可能在该领域具有较低的硬化潜力。
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溶解度试验在沥青沥青中
沥青主要由沥青组成，这是溶于二硫化碳的高分子量碳氢化合物。通过其在二硫化碳中的溶解度测量沥青材料的沥青含量。
沥青上溶解度试验的程序
在沥青含量（ASTM D4）的标准试验中，将约2g沥青的小样品溶解在100ml二硫化碳中，并将溶液通过过滤垫在过滤坩埚中过滤。然后将保留在过滤器上的材料干燥并称重，并用于将沥青含量作为原始沥青的重量的百分比计算。由于碳二硫化碳的极端易燃性，通常用于沥青水泥规格的三氯乙烯中的溶解度，而不是在二硫化物中的溶解度。使用三氯乙烯的标准溶解度试验被指定为ASTM D 2042。
溶解度试验用于检测沥青水泥中的污染。沥青水泥的规格通常需要在三氯乙烯的最小溶解度为99.0％。
不幸的是，已经将三氯乙烯鉴定为致癌物质，并有助于地球臭氧层的耗尽。使用三氯乙烯很可能在不久的将来禁止。有必要为此目的使用更少的危险和非氯化溶剂。几种研究的结果表明，溶剂N-丙基溴似乎是在本申请中使用的三氯乙烯的可行替代方案。
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延展性测试在沥青上
延展性试验（ASTM D113）测量在标准试验条件下（25°C时为5 cm/min）标准沥青样品拉伸而不断裂的距离。一般认为延展性非常低的沥青将具有差的粘合性能因此，服务表现不佳。沥青水泥的规格通常包含最小延展性的要求。
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粘度测试在沥青沥青上
粘度试验测量沥青的粘度。粘度试验和渗透测试均测量一些特定温度下沥青的一致性，用于指定沥青等级。使用粘度试验与渗透试验相比的优点是粘度测试测量基本物理性质而不是经验值。粘度被定义为施加的剪切应力与流体的诱导剪切速率之间的比率。
剪切速率=剪切应力/粘度
剪切速率以1 /秒为单位表示。并以帕斯卡的单位剪切应力，粘度将以帕斯卡秒为单位。一个帕斯卡秒等于10个泊位。沥青的粘度越低，沥青将在相同的应力下流动越快。对于牛顿流体，剪切应力与剪切速率呈线性关系， 因此在不同的剪切速率或剪切应力下粘度是恒定的. 然而，对于非牛顿流体，剪切应力和剪切速率之间的关系不是线性的，因此随着剪切速率或剪切应力变化，表观粘度会发生变化。
沥青倾向于表现为略微非牛顿流体，特别是在较低的温度下。当使用不同的方法来测量沥青的粘度时，测试结果可能显着不同，因为不同的方法可能是在不同剪切速率下测量粘度。因此，表示在提出粘度结果时使用的测试方法非常重要。
沥青水泥上最常用的粘度试验是真空毛细管粘度计的绝对粘度试验（ASTM D2171）。
标准测试温度为60°C。绝对粘度测试测量粘度以单位为单位po。The viscosity at 60 °C represents the viscosity of the asphalt at the maximum temperature a pavement is likely to experience in most parts of the U.S. When the viscosity of an asphalt at a higher temperature (such as 135 °C) is to be determined, the most commonly-used test is the Kinematic Viscosity Test (ASTM D2170), which measures the kinematic viscosity in units of Stokes or centi-Stokes. Kinematic viscosity is defined as: When viscosity is in units of Poise and density in units of g/cm3.运动粘度将是斯托克斯单位。要从运动粘度（以斯托克斯为单位）转换为绝对粘度（以单位为单位），只需以G / cm为单位的密度乘以斯托克斯的数量3.。
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